초보자를 위한, 자동차 기초 용어 정리!!(2편 RPM, 기어, 토크, 마력)(남녀노소 누구나 쉽게!!)

초보자를 위한, 자동차 기초 용어 정리 2편!

네, 안녕하세요! 가닥가닥입니다~!!

1편에서는 자동차를 이루는 요소들에 대해 간단히 살펴봤는데요, 어떠셨나요? 이해가 잘 되셨나요??

네 이번 2편에서는, 이렇게 구성된 자동차를 운행시켜 보자고요 ㅎㅎ. 

자동차 운행할 때의 기초 용어 알아보기! 바로 가봅시다!!!

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RPM이란??

(원래 자세히 알아보려면 좀 지루한 이야기를 해야 하지만 초보자를 위한 포스팅인 만큼 과감히 생략하고 넘어가 보도록 하겠습니다.)

 

운전자가 기어를 넣고 엑셀러레이터를 밟는 순간 엔진에서는 공기와 연료를 섞으며 폭발을 일으키고 이 힘을 바퀴로 전달하게 됩니다 이때 계기판을 보면 RPM 게이지라는 것이 요동을 칠 텐데요.

이 RPM이란 ‘분당 최대 회전수’를 뜻합니다

-RPM 게이지가 2에 있다면 곱하기 1천을 해 계산을 해 주게 되는데요, 즉 RPM이 2일 때에는 분당 엔진이 2천 번 돌고 있다는 것이죠.

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*그럼, RPM이 높으면 차가 무조건 빨리 가는 것일까??

"그러면 RPM을 높이면 차가 무조건 빨리 가는 것인가?"라는 의문이 드실 텐데요.

 

오로지 엔진 회전수만 가지고 차의 속도를 정할 수 없는 것이 어떤 엔진과 타이어, 바퀴를 썼는지, 차의 무게는 어떻게 되는지에 따라 시시각각으로 변하기 때문입니다.

 

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차의 빠르기에 관한 핵심 용어! 기어와 토크, 마력.

 

보통 차의 빠르기를 정할 때 기어와 토크, 마력에 대해서 얘기를 합니다.

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1. 기어(자전거의 예시와 함께)

 

기어란 여러분들이 자전거를 타실 때 체인 부분을 보면 톱니바퀴가 한 개짜리가 있고, 여러 개짜리가 있는 것을 보실 수 있는데요, 이것이 바로 기어입니다.

 

기어가 있는 자전거를 타보신 분들은 기어를 올렸을 때와 기어를 낮췄을 때 페달의 무게가 달라지는 것을 느끼신 적이 있으실 텐데요.

기어를 낮게 하면, 편안하게 페달을 밟을 수 있지만 기어를 올리는 순간, 패달이 무거워지면서 패달을 돌리는 횟수가 낮아지죠.

 

이때 힘을 더 줘서 패달을 다시 빨리 돌리게 되면 자전거는 전보다 빠른 속도로 나아가기 시작합니다.

자동차도 마찬가지입니다. 낮은 기어에서는 힘이 많이 안 들어가지만 기어가 올라갈수록 회전수를 맞추기 위해 힘을 더 짜내게 되어 높은 속력을 얻을 수 있게 되는 것이죠.

이쯤 되면 한 가지 더 질문이 나올법한데요, "그럼 애초에 높은 기어로 시작하면 엄청나게 빨리 달릴 수 있는 거 아닌가요?"라는 질문입니다.

다시 자전거 이야기로 돌아가 보겠습니다

어느 정도 속도가 보장된 상태에서 기어를 올리는 것은 다리에 무리가 크게 가지 않습니다. 하지만 처음부터 높은 기어에서 페달을 밟으려 하면 온몸을 들썩거리면서 힘을 실어야 하죠.

 

자동차 또한 마찬가지입니다. 정지 상태에서 고단 기어를 돌릴 만한 동력을 만들어내야 하는데 이때 한계가 발생하게 됩니다. 어찌 꾸역꾸역 차가 굴러가더라도 금방 지쳐버리겠죠.

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2. 마력

이때 자동차가 쥐어 짜낼 수 있는 힘을 '마력'이라고 합니다. 말 마(馬) 자를 사용해서 200마력이라면 '말 200마리가 한꺼번에 달렸을 때 발생하는 힘'이라는 뜻이죠.

 

말 200마리가 아무리 달려도 기어가 높으면 바퀴에 많은 힘을 전달하기 힘들고, 반대로 기어가 낮다면 말 100마리가 끌어도 바퀴에 더 큰 힘을 전달할 수 있습니다.

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3. 토크

이때, 바퀴가 받는 힘을 '토크'라고 합니다.

 

한마디로 토크가 높다면 바퀴를 더 많이 굴릴 수 있다는 얘기죠. 즉 포크가 클수록 RPM이 빨리 올라간다는 소리입니다

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간단하게 다시 정리를 해보자면

‘얼마나 높은 속도를 낼 수 있느냐 '는 마력

‘얼마나 빨리 그 속도에 도달할 수 있느냐’는 토크라 보시면 되겠습니다.

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마무리

네! 이렇게 자동차 기초 용어 정리가 끝났네요.

끝까지 봐주신 여러분, 모두 감사드립니다~!!

초보자를 위한, 자동차 기초 용어 정리!!(1편 바디와 섀시)(남녀노소 누구나 쉽게!!)

 

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